气轮机

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. [/ o( g' C! w                                                                一    汽轮机本体结构
1.汽缸法兰，螺栓加热装置
% P. W1 Q) a- e; E9 x    由于高温高压汽轮机的高压汽缸要承受很高的压力差，同时又要保证汽缸接合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰做得又宽又厚。汽轮机在启动时，沿法装兰的宽度方向会产生较大的温差，使汽缸变形，且法兰的平均温度低于对应段汽缸的平均温度，故制约汽缸的膨胀，使转子出现较大的正胀差，而在停机时相反。另外，紧固法兰的螺栓，其温度变化滞后于法兰。在被加热时，螺栓的膨胀量小于对应法兰厚度方向的膨胀量，使螺栓的拉应力增大；在被冷却时相反，拉应力减小。为了使螺栓在被冷却时不致因其拉应力为零而使法兰水平结合面漏汽，安装时要使螺栓产生较大的预应力。这样在被加热时，螺栓的拉应力更大。因此，为了避免胀差变化过大和螺栓出现过大拉应力，我厂高中压内缸中有法兰，螺栓加热装置。

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2中低压连通管
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8 A6 M) S7 W0 m: h7 ]3. 转子

   4.联轴器

5 f! S( v5 [8 w2 N1 e& R 5 轴封

! H3 W/ W; [6 Z2 @! } 6.椭圆形轴承（以#5轴为例）

& t& q6 U6 v9 e0 K# M4 k# B 7.推力轴承


0 q6 U6 l; _; |0 x 8.汽轮机液压保护系统
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9.主油泵


; d. \0 x6 x; E0 m' M- Y 10.自动主汽门


11.高压调速汽门
! U& N4 S1 B/ r5 b

, q3 t) B9 J& G3 T) { 12.中压联合汽门

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二。辅助设备
. V: T' ?" U0 v3 w1   疏水泵
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0 w3 o3 h! X  t* ]- V, y* T2.凝结水泵



% O# S( L# `& ^: C1 f, L
; t4 ?3 y6 a9 D; D, r2 g# s3.给水泵  
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3 W. a/ \0 Y1 h3 n& Q; D' B) H  p
: s! S" [1 a8 H% n( q! G4.射水抽气器  

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以上文章是借用他人的  非常感谢

照片很好，谢谢分享

不错，了解了，谢谢。

汽轮机的具体结构和运行原理？

实物图，给力

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