开车时，什么时候开液氮回下塔阀最好？？？

雨诺 发表于 2012-8-28 14:16

                               
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+ J5 u& j  ^9 X" @在冷却塔的时候不能开液氮会下塔阀门，等主冷出现液体后可以慢慢打开液氮回下塔阀门。

在冷却的时候为什么不能开液氮回流阀啊  你能解释下吗

刘军强 发表于 2012-9-1 11:20

                               
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) S" J/ J5 |0 w6 P0 c( W4 p在冷却的时候为什么不能开液氮回流阀啊  你能解释下吗

4 E2 }" B5 [1 v4 K0 _1 a因为我们的流程不太一样，启动管线是与下塔液氮回流管线在一起的，如果打开下塔回流阀，那全去了下塔就不会通过启动管线了。

什么时候开都行，效果都是一样的。

雨诺 发表于 2012-9-1 20:44

                               
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3 U: Z7 V4 ?+ L( b$ j因为我们的流程不太一样，启动管线是与下塔液氮回流管线在一起的，如果打开下塔回流阀，那全去了下塔就不 ...

% U+ {( |8 j, `我们的装置也带有启动管线的   但是我们冷却时也是全开液氮回流阀的

刘军强 发表于 2012-9-3 08:19

                               
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6 m: h2 D+ n# v* r( `: r  ^0 q+ E我们的装置也带有启动管线的   但是我们冷却时也是全开液氮回流阀的

; b* `/ Q4 H3 C  b( d# @! w我们的是从液氮回流下塔管线上引出的启动管线，如果打开下塔液氮回流，那就全去下塔了，就不会去启动管线，所以就把液氮回流下塔阀关了。还要多向强哥请教的。

看经验操作吧，没有特定要求，但开车初期最好开小点，加速主冷积液。

在氮侧,在主冷和V11之间,有一段U形管，U形管一边的上端与V11阀门位置平齐。
临时停车后，这段U形管里还保留有与V11阀门位置平齐高度的液柱。
5 l- `- i5 Y6 c, ^! [, S, ^临时开车向上塔导气的时候，这段与V11阀门位置平齐高度的液柱起着气封的作用，保证了上升气体只能走气氮侧通过主冷再到上塔。
- Z8 x$ `6 ]# N$ t; H所以，临时停、开车时，V11可以保持不动。
但是大开车就不能了，如果大开车的时候把V11开着，你怎么保证上升气体只走气氮侧通过主冷再到上塔？你怎么保证上升气体不从V11这里走直接短路到上塔？
生活原来可以更美好的！大开车原来可以更快的！
+ U9 t8 p8 B* J1 `$ x

等主冷有个三分之一液位时逐渐开打

学习了，，，