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[压缩机] 透平压缩机振动

360 发表于 2012-7-8 15:02:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
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透平压缩机振动超标的原因有哪些?如何消除?
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轴承是引起振动的关键所在,透平机的轴承(尤其是齿轮式压缩机)是解决三轴平行(水平方向和垂直方向)和轴交*度的根本。轴承若选得不当,会造成整机振动激烈,齿轮使用寿命缩短。同时瓦背与轴承座接触面的保证和轴瓦与压盖过盈量的恰到好处,也起着重要的保证作用。轴与轴瓦的接触,并不是传统上的认识,并非要达到60%。理论和实践证明,轴和轴瓦应是接触一条线,才能形成供液体润滑的油楔,但前后接触必须均匀。
: b; q# x1 I( P3 C' `& _7 ~  轴承传统刮削工作效率低,质量行不到保证,检修工人劳动强度在,本科生低。我们大胆采用不刮削或少刮削轴瓦,也就是说从整体提高加工精度,使椭圆轴承大机床上加工成型,从而保证了透平机轴承的牲要求,也是消除油膜半波涡动的最好办法。可怕的半波涡动消除,机组安全、稳定、长期运行得到了保证,从而保证生产,降低备件消耗,大大减少检修工时。 . b/ j. [: n0 o' c
2012-7-8 15:02:55
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具有高速旋转叶轮的动力式压缩机。它依靠旋转叶轮与气流间的相互作用力来提高气体压力,同时使气流产生加速度而获得动能,然后气流在扩压器中减速,将动能转化为压力能,进一步提高压力。在压缩过程中气体流动是连续的。透平压缩机是在通风机的基础上发展起来的。它广泛用于各种工艺过程中输送空气和各种气体,并提高其压力。  
/ d  c7 ?* `6 k! h) n+ Y8 a  n  透平压缩机的振动是压缩机设计制造、安装和运行管理的综合反映。也就是说,导致或影响透平压缩机正常运行的内部和外部因素有很多,而众多因素反映出的就是振动。振动的原因设备检修找正安装后启动,由于机组启动电流大,瞬间扭力也很大,造成电动机有微量位移,机器在对中后走调的情况下运行,振动就会很大。空气中带有腐蚀性气体的冷凝水造成转子、气封、扩压器、碳钢空气管道等腐蚀十分严重,产生空气涡流的振动。管道氧化物的被冲刷造成转子平衡破坏,振动激烈,会导致设备损坏。频繁开停车对机组振动也有影响。由于生产平衡或机、电、仪故障,压缩机被迫一年中开停多次。停车时会把积在转子上的尘土或其他氧化物不均衡的脱落,破坏转子的平衡……
2012-7-8 15:04:04
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1 原先在安装时电动机和大齿轮的同轴度完全根据设计要求来校正。由于机组启动电流大,瞬间扭力也很大,造成电动机有移位感。根据气温,设计要求安装时径向轴向误差允许在±0.02mm,我们严格照办。机组运行一段时间后再测,明显测得轴向无变动,而径向的水平方向走动了0.18~0.20mm左右。这说明机器在对中后走调的情况下运行,振动就会很大。. x3 ]7 l5 M& ?" d: j

. |% D7 \2 w# i$ T4 U* H  1.2 空气中带有腐蚀性气体的冷凝水造成转子(尤其是3~4级)、气封、扩压器、碳钢空气管道等腐蚀十分严重,产生空气涡流的振动。管道氧化物的被冲刷造成子平衡百战不殆,振动激烈,因此而被迫停车,此类事故已发生两次。" f3 N; m3 r6 L- x) ^2 f2 c$ d7 ]
1.3 频繁开停车对机组振动也有影响。由于客观条件不允许或机械故障被迫一年中开停多次,使转子平衡被破坏。停车时会把积在转子上的尘土或其他氧化物不均衡地脱落,破坏了转子的平衡。* g1 g) N9 Q  B4 v
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2、检修后的振动2 Y! s# _* {) |) b. y- ?( ]7 t& M) u
  2.1 齿轮偏载造成工频振动。透平机的转速很高,1~2级转速为15200rpm,3~4级为19200rpm,因而齿轮的精度要求也很高。保持较高的齿轮接触面很重要,在静态下检查齿轮接触面无法得到动态的实际接触情况,我们的做法是在静态下使接触面不低于85%。其中一台机组在检修时发现齿轮接触面差,一只新齿轮只运行两个多月就严重点蚀和大齿面剥落(一只大齿现价30万元左右)。机组振动很大,齿轮的损坏就呈恶性循环,难以挽救。4 h2 Q& L' y( B&  
7 J* y* H8 l/ R, b  2.2 油膜涡动引起的低频振动。轴承中的油膜在转轴和轴承间运行起着盗运和润滑作用,如轴承稳定性不好,会导致油膜半速涡动。我三透平机转速为19200,约在10000左右产生低频振动。低频振动产生与转子工作转速不合拍的激振力,对转子和轴寿命的影响程度超过工频振动的影响,它使转子振动总量增大,这历来被人们所禁忌。如低频值是工频值的105时,就应引起重视。我们原有的机器低频值大于工频值的5%,已造成严重后果。轴瓦的锡基合金多次剥落(其实是撞落),被迫停机。2级转子振裂落掉一块(累计运行了13442小时),约1.5mm2,3~4级转子轴头振断裂(累计运行11000小时)。更换两根转子要工几十万无,还直接影响生产。5 `* N3 K' e: Q6 @
二、消减振动的措施
4 V7 }) Z) E: o7 q( W% V  1. 采用不刮削或少刮削轴瓦  轴承是引起振动的关键所在,透平机的轴承(尤其是齿轮式压缩机)是解决三轴平行(水平方向和垂直方向)和轴交*度的根本。轴承若选得不当,会造成整机振动激烈,齿轮使用寿命缩短。同时瓦背与轴承座接触面的保证和轴瓦与压盖过盈量的恰到好处,也起着重要的保证作用。轴与轴瓦的接触,并不是传统上的认识,并非要达到60%。理论和实践证明,轴和轴瓦应是接触一条线,才能形成供液体润滑的油楔,但前后接触必须均匀。& }+ a( ]. ]7 i& n. I6 Y
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  轴承传统刮削工作效率低,质量行不到保证,检修工人劳动强度在,本科生低。我们大胆采用不刮削或少刮削轴瓦,也就是说从整体提高加工精度,使椭圆轴承大机床上加工成型,从而保证了透平机轴承的牲要求,也是消除油膜半波涡动的最好办法。可怕的半波涡动消除,机组安全、稳定、长期运行得到了保证,从而保证生产,降低备件消耗,大大减少检修工时。: U# Y/ S6 `8 ?$ U. I) h, i

1 P# w% D2 o% _! E! Y0 ]6 p  l1 v  2. 操作管理对振动的控制9 c& I( P, ]2 D3 U: f% ?) ^
 透平机一般情况开车时各指标正常,振动值不大,在长周期运行中变化不会太大,也不太可能造成机组的振动加大。但油温控制不理想,也会造成机组振动加大,出现异常。油温作为开车联锁的条件之一,在正常运行中,油温的稳定也能保证机组安全、稳定、长期运行。9 w) s, ~/ R  E$ v4 d! E1 I
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5 I7 g5 s5 O6 L, W% w$ J  油温度控制在40℃左右为最理想状态,因为回油温度一般在50~55℃,通过冷却可达到理想的油温,帮操作工要根据天气的冷热,早晨、中午、傍晚、半夜不断地调整油温,稳定油温,这样可对机组减少工频和低频振动。
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& O6 z* H" {( J/ _8 {8 v三、监察分析) S( @0 j0 f5 [8 s' N7 Q
 1994年12月,我们对三台H200透平压缩机配置了微机监测和诊断系统,在线动态监测机组的温度、压力、振动、流量等参数,用计算机才行数据采集和数据处理,实现了机组运行监测、信号处理、故障诊断以及机组历史资料管理等功能。
$ Z3 m* o: l( F% C3 v3 f : ?" z' Q9 P; n# f& J
  1. 动态监察系统功能& m$ q. N2 L5 w1 w# w- E* x

/ w. Q$ A5 S8 i( |9 W0 m/ J  机组运行监察,对空压机模拟测点信号,进行计算机实时监测,并有集中参数显示、小型显示、模拟图显示。 ' {. e/ B0 M* h/ u+ _* N$ K
  2. 机组故障诊断 ) v& q! f; |2 A2 y3 d0 P
  在频谱分析的基础上,利用模糊数学方法,根据其他信号变化的牲,对机组故障进行诊断。可诊断的常见故障为:转子不平衡,轴承座松动,箱体、支座松动,油膜涡动,油膜振荡,气流脉动等。/ w7 Q2 `. s! w: U( N: p
9 G/ [' W5 J6 M- d
  3. 机组历史资料的管理与检索
. K9 d7 N5 T: w   对机组历史数据保存一个报警事件,可保存十次报警事件前五分钟的追忆数据。可保存一个朋内每天每个通道每一小时的数据,并都可打印、制表、输出。
2012-7-8 15:06:39
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压缩机的异常振动和异常噪音 & D6 Q% W  p9 q5 _% B6 C
(1)机组找正精度被破坏不对中  应重新找正
) ]4 k! ^% Q3 B# T: g (2)转子不平衡  检查振动情况。8 {. m6 N  I+ L% g
(3)转子叶轮的摩擦与损坏   检查修复与更换9 v- [  Y, w9 ^+ u+ A
(4)主轴弯曲 检查主轴是否弯曲,校正直轴
" E5 `4 y3 y& {/ _$ _5 m   (5)联油器的故障或不平衡 检查连轴器并拆下,检查动平衡情况,加以修复
/ H; M1 S3 M4 W( Q: t$ [, y6 N (6)轴承不正常 检查轴承径向间隙,并进行调整,检查轴承盖与轴承瓦之间的过盈量,如过小则应加大;若轴承合金损坏,则换瓦 8 O$ W6 {7 ^* W6 F. B
(7)密封不良 密封片摩擦,振动图线不规律,启动或听机时能听到金属磨声修复或更换密封环
' o9 \9 C) V2 h0 a) p# {(8)齿轮增速器齿轮齿合不良 检查齿轮增速器齿轮齿合情况,若振动较小,但振动频率高,是齿数的倍数
" Y0 B2 D1 N, p% ^  G" [: J (9)地脚螺栓松动,地基不坚 修补地基,把紧地脚螺栓.  ! R0 m- C" A, T
(10)油压、油温不正常 检查各油系统的油压、油温和工作情况,发现异常进行调整;若油温低则加热润滑油
% c" M9 S- J$ l9 ~/ z% p% }(11)油中有污垢,不清洁,使轴承发生磨损 检查油质,加强过滤,定期换油。检查轴承,必要时给以更换, `; Y6 P/ g3 K1 Z. u. |7 a$ Z& p
   (12)机内侵入或附着夹杂物 检查转子和气缸气流通道,清除杂物
- |, @3 b9 e9 R1 d(13)机内侵入冷凝水 检查压缩机内部,清除冷凝水
: w5 B; c. i3 E$ o+ t(14)压缩机喘振  查压缩机运行时是否远离喘振点,检查防喘振装置是否正常工作
+ P8 H" _- _7 `0 ~ (15)气体管道对机壳有附加应力  气体管路应很好固定,防止有过大的应力作用在压缩机上;管路应有足够的弹性补偿,以应付热膨胀  ?# i7 O  D$ O9 R
(16)压缩机附近有机器工作 将它的基础、机座相互分离,并增加连结管的弹性
& ~6 o! P! J+ U3 r(17)压缩机负荷急剧变化 调节节流阀开度
5 ?+ @* |/ B- f, Z0 ^# ]" V5 x' T) X(18)部件松动 紧固零部件,增加防松设施; {7 X. {9 s' g  T" u8 m* D
压缩机喘振4 e5 R6 z# t/ T! U; ]
(1)工况点落入喘振区或距离喘振边界太近 检查压缩机运行工况点在特性曲线上的位置,如距喘振边界太近或落入喘振区,应及时脱离并消除喘振 7 V7 X: u' p  s% q4 \" t4 |
(2)裕度设定不够 预先设定好的各种工况下的防喘度应控制在1.03-1.05左右,不可过小 / m3 v5 R6 o2 Z
(3)流量不足 进气阀开度不够,滤芯太脏或结冰,进气通道阻塞,入口气源减少或切断1 D# l' I* [8 Q8 C: P! z
(4)机出口气体系统压力超高 压缩机停机时气体未放空或未回流,出口止逆阀损坏。
; ~* L! r0 U) {+ }2 t/ U' g (5)变化时放空阀或回流阀未及时打开 进口流量减少,应查明特性线,及时打开防喘的放
  • 很好的话题!: 0
    分析很详细!!!支持一下
    2013-1-22 13:42
2012-7-8 15:09:06
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