液体泵的气蚀

一、汽蚀现象

液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。

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泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，**液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。

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在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。

, X7 d$ A. U1 Y% R: t- O% i; R! p二、泵汽蚀基本关系式

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泵发生汽蚀的条件是由泵本身和吸入装置两方面决定的。因此，研究汽蚀发生的条件，应从泵本身和吸入装置双方来考虑，泵汽蚀的基本关系式为

8 I1 s: Z! B- z2 }2 kNPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa

NPSHa=NPSHr(NPSHc)——泵开始汽蚀

NPSHa<NPSHR(NPSHC)——泵严重汽蚀

NPSHa>NPSHr(NPSHc)——泵无汽蚀

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式中NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；

NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；

* |+ M* z: G; n6 u0 ~NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；

- {  ~+ m1 p' t& m3 p7 |' ~[NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。

三、防止发生汽蚀的措施

欲防止发生汽蚀必须提高NPSHa，使NPSHa>NPSHr可防止发生汽蚀的措施如下：

1减小几何吸上高度hg（或增加几何倒灌高度）；

6 {6 D. M1 n7 V) V( [2减小吸入损失hc，为此可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附件等；

% i4 I+ x1 U8 F3防止长时间在大流量下运行；

4在同样转速和流量下，采用双吸泵，因减小进口流速、泵不易发生汽蚀；

: r$ d; R4 u* f9 R6 I- K( I) B5泵发生汽蚀时，应把流量调小或降速运行；

6泵吸水池的情况对泵汽蚀有重要影响；

7对于在苛刻条件下运行的泵，为避免汽蚀破坏，可使用耐汽蚀材料。

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6 {: n. z# H: M) L                               
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谢谢，以前学过，现在都忘记了！

这个讲的不错，学习了了！

混币来的

专业知识啊

楼主很棒的帖子，感谢分享

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一直没搞懂具体的原因